Labortestdienstleistungen

Die Prüfung des Brandverhaltens von Oberflächen gemäß IMO FTP Code 2010, Teil 5, ist an Oberflächenmaterialien durchzuführen, um deren Eignung für den Einsatz im Schiffbau zu bewerten. Die Probe wird zusammen mit einem Substrat in den Probenhalter eingesetzt. Während der Prüfung wird sie vertikal positioniert und einem Wärmestrahlungspanel ausgesetzt. Die Prüfung wird mit einer Zündflamme durchgeführt. Die Zeit bis zur Entzündung, die Flammenausbreitung, das Erlöschen der Flamme sowie brennende Tropfen werden beobachtet und dokumentiert. Zudem werden die folgenden Parameter gemessen: CFE = kritischer Fluss beim Verlöschen (kW/m²), Qsb = Wärme für anhaltende Verbrennung (MJ/m²), Qt = gesamte Wärmefreisetzung (MJ), Qp = maximale Wärmefreisetzungsrate (kW).

Die Rauch- und Toxizitätstests nach IMO 2010 FTP Code Teil 2 werden an Oberflächenmaterialien durchgeführt, um deren Eignung für den maritimen Einsatz zu bewerten. Die Probe wird in horizontaler Lage unter einem Kegelstrahler in einer Rauchdichtekammer positioniert. Während der Prüfung beginnt die Probe Rauch zu emittieren, der in der geschlossenen Kammer gesammelt wird. Die Rauchdichte wird optisch erfasst. Bei der Durchführung von Toxizitätsmessungen mit FTIR werden die Konzentrationen von Kohlenmonoxid (CO), Chlorwasserstoff (HCl), Bromwasserstoff (HBr), Fluorwasserstoff (HF), Blausäure (HCN), Stickoxiden NO_x (NO + NO₂) und Schwefeldioxid (SO₂) bestimmt. Klassifizierungskriterien für Rauch Ein Mittelwert (D_m) des Maximums von D_s aus drei Prüfungen bei jeder Prüfbedingung muss innerhalb der folgenden Grenzwerte liegen: D_m 200 für Materialien, die als Oberfläche von Schotten, Verkleidungen oder Decken verwendet werden, D_m 400 für Materialien, die als primärer Deckbelag verwendet werden, D_m 500 für Materialien, die als Bodenbelag verwendet werden, D_m 400 für Kunststoffrohre und Elektrokabel. Einstufungskriterien für Toxizität Die bei jeder Prüfbedingung gemessenen Gaskonzentrationen sollten innerhalb der folgenden Grenzwerte liegen: CO 1450 ppm, HCl 600 ppm, HBr 600 ppm, HF 600 ppm, HCN 140 ppm, NO_x 350 ppm, SO₂ 120 ppm (200 ppm für Bodenbeläge).

Die IMO 2010 FTP-Code-Teil-8-Prüfung für gepolsterte Möbel dient der Beurteilung der Eignung von Materialien für den maritimen Einsatz. Die Ergebnisse können für die Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Die Prüfung wird am tatsächlichen Produkt oder an einem verkleinerten Prüfstuhl durchgeführt, der den Bezug und die Füllkomponenten des Produkts umfasst. Die für die Prüfung benötigten Materialien sind wie folgt jeweils 3‑mal vorhanden: Überzug: 800 mm x 650 mm, Rückenlehnenfüllung: 450 mm × 300 mm × 75 mm, Sitzfüllung: 450 mm x 150 mm x 75 mm. Während der Zigarettenprüfung wird eine Zigarette angezündet und axial entlang der Verbindung zwischen Sitzfläche und Rückenlehne positioniert. Das Prüfmuster darf eine Stunde nach Beginn der Prüfung nicht mehr schwelen. Beim Brennerrohr-Test wird ein Brennerrohr mit einer Propanflamme 20 Sekunden lang betrieben, axial entlang der Verbindungsstelle zwischen Sitz und Rücken positioniert. Nach Entfernen des Brennerrohrs darf kein Flammenbild oder fortschreitendes Glimmen länger als 120 Sekunden anhalten.

Die Brandprüfung nach IMO-FTP-Code 2010 Teil 9 bewertet die Eignung von Bettwarenkomponenten für den maritimen Einsatz. Die Prüfergebnisse können für die Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Während der Prüfung wird die Entflammbarkeit von Matratzen, Steppdecken, Decken, Kissen und anderen Bettwarenkomponenten bewertet. Matratzen werden direkt auf einem Prüfgestell aus Stahl platziert, während Steppdecken, Decken, Kissen und dünne leichte Matratzen auf einer Mineralwollplatte befestigt werden, die auf dem Prüfgestell liegt. Es werden zwei Zündquellen verwendet: eine schwelende Zigarette, die mit einem Wattepad abgedeckt ist, und eine kleine Gasflamme.

Materialien für den maritimen Einsatz werden gemäß dem IMO 2010 FTP Code (International Maritime Organization Fire Testing Procedures Code) geprüft. Die Ergebnisse können für eine Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Teil 1 des Codes beschreibt das Verfahren zur Prüfung der Nichtbrennbarkeit von an Bord von Schiffen eingesetzten Werkstoffen. Zunächst wird der Feuchtigkeitsgehalt des Materials als Prozentsatz des Trockengewichts berechnet. Die Prüfkörper werden in einem belüfteten Trockenschrank bei 105 ºC für 24 Stunden erhitzt und nach dem Abkühlen in einem Exsikkator erneut gewogen. Die Proben werden weiter untersucht und in einem Ofen bei 500 ºC für 2 Stunden erhitzt und nach dem Abkühlen in einem Exsikkator erneut gewogen. Der organische Gehalt wird als Prozentsatz der Trockenmasse berechnet. Für die Nichtbrennbarkeitsbewertung müssen die Prüfkörper zylindrisch sein und einen Durchmesser von 43–45 mm sowie eine Höhe von 50 ± 3 mm aufweisen. Der Prüfkörper wird in einen vertikalen Rohrofen mit einer Temperatur von 750 °C eingebracht. Die Temperaturen des Ofens und des Prüfkörpers werden während der Prüfung kontinuierlich gemessen. Es werden mehrere Prüfkörper geprüft. Der Werkstoff gilt gemäß IMO 2010 FTP Code, Teil 1, als nicht brennbar, wenn alle folgenden Kriterien erfüllt sind: Der durchschnittliche Temperaturanstieg des Ofen-Thermoelements überschreitet 30 °C nicht., Die mittlere Temperaturerhöhung des Thermoelements an der Probenoberfläche überschreitet 30 °C nicht., Die durchschnittliche Dauer des anhaltenden Flammens überschreitet 10 s nicht., Der durchschnittliche Masseverlust überschreitet 50 % nicht..

Vertikal befestigte Textilien und Folien sind gemäß IMO-FTP-Code 2010, Teil 7, zu prüfen, um ihre Eignung für den maritimen Einsatz zu bewerten. Die Prüfergebnisse können für die Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Mindestens 20 Prüfkörper (170 mm × 220 mm) werden in beiden Richtungen des Gewebes ausgeschnitten. Wenn die beiden Seiten des Gewebes unterschiedlich sind, müssen beide Seiten geprüft werden. Mit Flammschutzmitteln ausgerüstete Produkte werden vor und nach zehn vollständigen Reinigungs- und Trocknungszyklen geprüft. Die Prüfprobe wird an einem vertikalen Metallrahmen befestigt, der in den Prüfschrank eingesetzt wird. Anschließend wird die Probe mit einer Propangasflamme (40 ± 2 mm) entzündet. Vorversuche werden in beiden Richtungen durchgeführt, das ungünstigste Zündszenario wird ausgewählt und anschließend werden 5 weitere Prüfungen in beiden Richtungen durchgeführt. Es werden die Nachbrennzeit, das Durchbrennen, die Entzündung der darunterliegenden Baumwolle, die durchschnittliche Verkohlungslänge sowie der Oberflächenbrand beobachtet.