Labortestdienstleistungen

Die Brandklassifizierung von Bauprodukten erfolgt in der Regel nach der europäischen Klassifizierungsnorm EN 13501-1. Der auf dieser Seite angezeigte Preis beinhaltet die Erstellung des Klassifizierungsberichts. Die Prüfungen können separat erworben werden. Die für die Brandklassifizierung nach EN 13501-1 erforderlichen Prüfungen umfassen Folgendes: Für nicht bodenbezogene Materialien: Klasse F und E: EN ISO 11925-2, Klasse D, C, B: EN ISO 11925-2 und EN 13823, Klasse A2: EN 13823 und EN ISO 1182 oder EN ISO 1716, Klasse A1: EN ISO 1182 und EN ISO 1716. Für Fußböden: Klasse Ffl und Efl: EN ISO 11925-2, Klassen Dfl, Cfl, Bfl: EN ISO 11925-2 und EN ISO 9239-1, Klasse A2fl: EN ISO 9239-1 und EN ISO 1182 oder EN ISO 1716, Klasse A1fl: EN ISO 1182 und EN ISO 1716. Für gerade Rohrleitungen: Klasse FL und EL: EN ISO 11925-2, Klasse DL, CL, BL: EN ISO 11925-2 und EN 13823, Klasse A2L: EN 13823 und EN ISO 1182 oder EN ISO 1716, Klasse A1L: EN ISO 1182 und EN ISO 1716. Zusätzlich zur Hauptklasse erhalten die Materialien weitere Klassifizierungen für die Rauchentwicklung (s1, s2 und s3) sowie für brennende Partikel (d0, d1 und d2).

Dieser Test dient zur Beurteilung des Brandverhaltens von Bauprodukten (mit Ausnahme von Bodenbelägen) bei thermischer Beaufschlagung durch ein einzelnes brennendes Objekt (SBI). Während der Prüfung werden die Ausbreitung von Flammen und Rauch gemessen. Der Hauptzweck der Prüfung besteht darin, Bauprodukte gemäß den Euroklassen A2, B, C oder D nach der europäischen Klassifizierungsnorm EN 13501-1 einzuordnen. Measurlabs kann sowohl die individuelle Prüfung nach EN ISO 13823 als auch das vollständige Paket aller für die Brandklassifizierung nach EN 13501-1 erforderlichen Prüfungen anbieten.

Dieser Test misst die Entzündbarkeit von Baustoffen bei Einwirkung einer kleinen Flamme. Der Hauptzweck des Tests besteht darin, Bauprodukte gemäß Euroklasse B, Bfl, BL, C, Cfl, CL, D, Dfl, DL, E, Efl oder EL nach der europäischen Klassifizierungsnorm EN 13501-1 zu klassifizieren. In der Prüfung wird die Flammenausbreitung (Fs) entlang der Probe bei Einwirkung einer kleinen Flamme gemessen. Abhängig von der angestrebten Klassifizierung beträgt die Einwirkdauer in der Regel 15 oder 30 Sekunden, während die Flammenausbreitung über 20 bzw. 60 Sekunden beobachtet wird. Measurlabs bietet einzelne Prüfungen nach EN ISO 11925-2 sowie weitere zertifizierte Prüfungen für die Brandklassifizierung nach EN 13501-1 an.

Dieses Verfahren wird verwendet, um die Bruttoverbrennungswärme fester Baustoffe bei konstantem Volumen in einem Bombenkalorimeter zu bestimmen. Die Ergebnisse werden in J/kg angegeben. Ist das Produkt nicht homogen, das heißt, es besteht aus mehreren Materialien, muss jedes Material separat geprüft werden. Das Ergebnis kann verwendet werden, um Bauprodukte gemäß der Norm EN 13501-1 zur Klassifizierung des Brandverhaltens den Klassen A1, A1fl, A1L, A2, A2fl und A2L zuzuordnen.

ISO 5659-2 beschreibt das Verfahren zur Messung der optischen Rauchdichte, die von einem Material erzeugt wird, das in einem geschlossenen Prüfgehäuse platziert und thermischer Strahlung ausgesetzt wird. Die Norm wurde ursprünglich für Kunststoffe entwickelt, kann jedoch auf eine Reihe weiterer Produkte und Materialien angewendet werden. In der Prüfung werden repräsentative Proben des Materials horizontal in einer Prüfkabine montiert, und ihre Oberseite wird einem definierten Niveau thermischer Bestrahlungsstärke (in der Regel 25 kW/m2 oder 50 kW/m2) mit oder ohne Zündflamme ausgesetzt. Der dabei entstehende Rauch wird aufgefangen und seine optische Dichte photometrisch bestimmt. Zu den wichtigsten Parametern, die gemessen werden, gehören die maximale spezifische optische Dichte (Ds,max), die spezifischen optischen Dichten zu festgelegten Zeiten (Ds(1,5), Ds(4), Ds(10)) sowie die kumulativen spezifischen optischen Dichten während der ersten 4 Minuten der Prüfung (VOF4). Zusätzlich kann eine Toxizitätsmessung durchgeführt werden, um toxische Gasemissionen zu quantifizieren. Die Ergebnisse werden als konventioneller Toxizitätsindex (CITG) angegeben. Die ISO-5659-2-Prüfung zur Rauchentwicklung wird häufig im Rahmen der Brandschutzbewertung nach EN 45545-2 von Schienenfahrzeugmaterialien gefordert.

Dieser Test wird zur Beurteilung der nicht brennbaren Eigenschaften von Baustoffen eingesetzt. Die Prüfung ist in der Brandschutzklassen-Norm EN 13501-1 für die Klassifizierungen A1, A2, A1fl, A2fl, A1L und A2L enthalten. Bei der Einstufung in die Klasse A1 ist zusätzlich die Prüfung der Brutto-Verbrennungswärme (EN ISO 1716) erforderlich. Für die Klassen A2 ist zusätzlich entweder die Prüfung zum Brandverhalten von Bauprodukten (EN 13823) oder die Prüfung zum Brandverhalten von Bodenbelägen (EN ISO 9239-1) zusätzlich zu dieser Prüfung oder EN ISO 1716 erforderlich. Während der Nichtbrennbarkeitsprüfung wird die Probe in einen Rohrofen eingebracht und mögliche Verbrennungsvorgänge werden mit Thermoelementen überwacht. Falls die Probe brennt, wird zusätzlich die Flammzeit gemessen. Bei Baustoffen der Klasse A1 darf keine anhaltende Flammenbildung auftreten. Bei Baustoffen der Klasse A2 muss die Flammenbildung innerhalb von 20 Sekunden erlöschen.

Die Prüfung des Brandverhaltens von Oberflächen gemäß IMO FTP Code 2010, Teil 5, ist an Oberflächenmaterialien durchzuführen, um deren Eignung für den Einsatz im Schiffbau zu bewerten. Die Probe wird zusammen mit einem Substrat in den Probenhalter eingesetzt. Während der Prüfung wird sie vertikal positioniert und einem Wärmestrahlungspanel ausgesetzt. Die Prüfung wird mit einer Zündflamme durchgeführt. Die Zeit bis zur Entzündung, die Flammenausbreitung, das Erlöschen der Flamme sowie brennende Tropfen werden beobachtet und dokumentiert. Zudem werden die folgenden Parameter gemessen: CFE = kritischer Fluss beim Verlöschen (kW/m²), Qsb = Wärme für anhaltende Verbrennung (MJ/m²), Qt = gesamte Wärmefreisetzung (MJ), Qp = maximale Wärmefreisetzungsrate (kW).

Die Norm ISO 5660-1 beschreibt ein Verfahren zur Verwendung eines Kegelkalorimeters zur Messung der Wärmefreisetzungs- und Rauchentwicklungsraten von Materialien bei Einwirkung eines vorgegebenen Wärmeflusses. Vor der Prüfung werden repräsentative Proben bei 23±2 ℃ und 50±5 % relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert, bis sie eine konstante Masse erreichen. Anschließend werden sie in Folie eingewickelt, in einem Probenhalter innerhalb eines Halterahmens platziert und einer Bestrahlungsstärke von 50±1 kW/m2 ausgesetzt (sofern nicht anders angegeben). Die Ergebnisse enthalten die maximale durchschnittliche Wärmefreisetzungsrate (MARHE), die für verschiedene Materialarten eine erforderliche Angabe bei der Bewertung ihrer Brandsicherheit in Bahn­anwendungen gemäß EN 45545-2 ist. Weitere gemessene Parameter umfassen Folgendes: Masse zu Beginn und am Ende des Experiments, Massenverlust in Prozent, Durchschnittliche Massenverlustrate, Zünd- und Erlöschzeiten, Maximale Wärmefreisetzungsrate (RHR), RHR nach 180 bzw. 300 Sekunden nach Testbeginn, Gesamtwärmefreisetzung (THR), Gesamtrauchproduktion je Flächeneinheit (insgesamt sowie vor und nach der Entzündung). Wir können außerdem weitere Prüfungen zum Brandverhalten anbieten, um die Anforderungen der Norm EN 45545-2 zu erfüllen, darunter ISO 5658-2 und ISO 5659-2. Zögern Sie nicht, unsere Fachleute zu kontaktieren, wenn Sie ein Angebot für das komplette Prüfpaket benötigen.

Die Rauch- und Toxizitätstests nach IMO 2010 FTP Code Teil 2 werden an Oberflächenmaterialien durchgeführt, um deren Eignung für den maritimen Einsatz zu bewerten. Die Probe wird in horizontaler Lage unter einem Kegelstrahler in einer Rauchdichtekammer positioniert. Während der Prüfung beginnt die Probe Rauch zu emittieren, der in der geschlossenen Kammer gesammelt wird. Die Rauchdichte wird optisch erfasst. Bei der Durchführung von Toxizitätsmessungen mit FTIR werden die Konzentrationen von Kohlenmonoxid (CO), Chlorwasserstoff (HCl), Bromwasserstoff (HBr), Fluorwasserstoff (HF), Blausäure (HCN), Stickoxiden NO_x (NO + NO₂) und Schwefeldioxid (SO₂) bestimmt. Klassifizierungskriterien für Rauch Ein Mittelwert (D_m) des Maximums von D_s aus drei Prüfungen bei jeder Prüfbedingung muss innerhalb der folgenden Grenzwerte liegen: D_m 200 für Materialien, die als Oberfläche von Schotten, Verkleidungen oder Decken verwendet werden, D_m 400 für Materialien, die als primärer Deckbelag verwendet werden, D_m 500 für Materialien, die als Bodenbelag verwendet werden, D_m 400 für Kunststoffrohre und Elektrokabel. Einstufungskriterien für Toxizität Die bei jeder Prüfbedingung gemessenen Gaskonzentrationen sollten innerhalb der folgenden Grenzwerte liegen: CO 1450 ppm, HCl 600 ppm, HBr 600 ppm, HF 600 ppm, HCN 140 ppm, NO_x 350 ppm, SO₂ 120 ppm (200 ppm für Bodenbeläge).

Die Brenngeschwindigkeit von vertikal eingebauten Materialien, die für Fahrzeuge und Busse vorgesehen sind, muss vor der Zulassung mit der UN/ECE-R118-Prüfung gemäß Anhang 8 getestet werden. Measurlabs bietet diese und andere akkreditierte R118-Brandprüfungen an. Bei Erfüllung der in Anhang 8 dargelegten Anforderungen werden zugleich die Anforderungen an die horizontale Flammenausbreitung (Anhang 6) erfüllt. Beim Prüfverfahren wird die der Einwirkung ausgesetzte Seite des vertikal montierten Prüfkörpers von unten beflammt, und die Brenngeschwindigkeit wird in mm/min gemessen.

Das Schmelzverhalten schmelzbarer Materialien, die in bestimmten Kraftfahrzeugen verwendet werden, ist gemäß Anhang 7 der UN/ECE-Regelung Nr. 118 zu bestimmen. In der Prüfung wird überwacht, ob die Probe entzündet wird, brennende Tropfen bildet und ob diese Tropfen die unter der Probe platzierte Watte entzünden. Damit das Material die Prüfung besteht, dürfen sich keine brennenden Tropfen bilden, die die Watte entzünden. Measurlabs kann akkreditierte Prüfberichte für die UN/ECE-R118-Prüfung nach Anhang 7 sowie für die Prüfungen nach Anhang 6 und Anhang 8 anbieten. Anisotrope Materialien müssen von beiden Seiten geprüft werden, was bedeutet, dass die doppelte Anzahl an Proben erforderlich ist.

Die Brandprüfung nach EN ISO 9239-1 dient zur Beurteilung der Fähigkeit von Bodenbelägen, Flammen und Strahlungswärme standzuhalten. Dabei werden die Flammenausbreitung, die Rauchentwicklung sowie die niedrigste Strahlungswärme zur Aufrechterhaltung der Verbrennung gemessen. Die Methode wird in erster Linie verwendet, um Bodenbeläge gemäß dem europäischen Brandschutzklassifizierungssystem EN 13501-1 einzuordnen. Abhängig von den Ergebnissen können Bodenbeläge den Klassen A2fl, Bfl, Cfl oder Dfl zugeordnet werden. Zusätzlich wird eine Rauchentwicklungsklasse s1 oder s2 angegeben. Ein weiterer Anwendungsfall ist die Beurteilung des Brandverhaltens von Bodenverbundwerkstoffen und horizontalen Innenflächen, die in Schienenfahrzeugen verwendet werden, gemäß der Norm EN 45545-2. Das Testverfahren ist wie folgt: 1) Die Prüfprobe wird in horizontaler Lage unter einem gasbeheizten Strahlungspaneel positioniert, das um 30° geneigt ist, wobei sie einem definierten Wärmestrom ausgesetzt wird. 2) Eine Zündflamme wird am heißeren Ende der Probe angelegt. 3) Nach der Zündung wird jede sich ausbildende Flammenfront beobachtet, und es wird dokumentiert, wie sich die Flammenfront horizontal entlang der Länge der Probe ausbreitet, wobei die Zeit gemessen wird, die das Feuer benötigt, um sich bis zu definierten Abständen auszubreiten. 4) Die Rauchentwicklung wird als Lichtdurchlässigkeit im Abgasrohr erfasst. Eine Probe wird in einer Richtung (z. B. Produktionsrichtung) geprüft und eine weitere in der zur ersten Probe senkrechten Richtung. Der Prüfablauf, der die ungünstigsten Ergebnisse liefert, wird in dieser Richtung zweimal wiederholt.

Die Brenngeschwindigkeit von horizontal eingebauten Materialien, die für den Einsatz in Fahrzeugen und Bussen vorgesehen sind, muss mit der UN/ECE-R118-Anhang-6-Prüfung getestet werden, bevor sie für die Verwendung zugelassen werden können. Measurlabs bietet diese und die anderen R118-Prüfungen mit Akkreditierung an. Beim Prüfverfahren wird die exponierte Seite des Prüfkörpers von unten beflammt, und die Brenngeschwindigkeit wird gemessen und in mm/min angegeben.

Die IMO 2010 FTP-Code-Teil-8-Prüfung für gepolsterte Möbel dient der Beurteilung der Eignung von Materialien für den maritimen Einsatz. Die Ergebnisse können für die Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Die Prüfung wird am tatsächlichen Produkt oder an einem verkleinerten Prüfstuhl durchgeführt, der den Bezug und die Füllkomponenten des Produkts umfasst. Die für die Prüfung benötigten Materialien sind wie folgt jeweils 3‑mal vorhanden: Überzug: 800 mm x 650 mm, Rückenlehnenfüllung: 450 mm × 300 mm × 75 mm, Sitzfüllung: 450 mm x 150 mm x 75 mm. Während der Zigarettenprüfung wird eine Zigarette angezündet und axial entlang der Verbindung zwischen Sitzfläche und Rückenlehne positioniert. Das Prüfmuster darf eine Stunde nach Beginn der Prüfung nicht mehr schwelen. Beim Brennerrohr-Test wird ein Brennerrohr mit einer Propanflamme 20 Sekunden lang betrieben, axial entlang der Verbindungsstelle zwischen Sitz und Rücken positioniert. Nach Entfernen des Brennerrohrs darf kein Flammenbild oder fortschreitendes Glimmen länger als 120 Sekunden anhalten.

Die Brandprüfung nach IMO-FTP-Code 2010 Teil 9 bewertet die Eignung von Bettwarenkomponenten für den maritimen Einsatz. Die Prüfergebnisse können für die Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Während der Prüfung wird die Entflammbarkeit von Matratzen, Steppdecken, Decken, Kissen und anderen Bettwarenkomponenten bewertet. Matratzen werden direkt auf einem Prüfgestell aus Stahl platziert, während Steppdecken, Decken, Kissen und dünne leichte Matratzen auf einer Mineralwollplatte befestigt werden, die auf dem Prüfgestell liegt. Es werden zwei Zündquellen verwendet: eine schwelende Zigarette, die mit einem Wattepad abgedeckt ist, und eine kleine Gasflamme.

Die ISO-4589-2-Sauerstoffindexprüfung wird verwendet, um das Brandverhalten bestimmter Bahnmaterialien gemäß der Norm EN 45545-2 zu bewerten. Sie ist erforderlich, um die Anforderungen R22, R23 und R24 zu erfüllen, die für Produkte wie Isolatoren, Dichtungen, Rohre und Schläuche gelten. Der Sauerstoffindex (OI) ist der minimale volumenbasierte Sauerstoffanteil in einem Sauerstoff-Stickstoff-Gemisch, der erforderlich ist, um die Verbrennung der Probe unter festgelegten Bedingungen aufrechtzuerhalten. Damit ein Material die Anforderungen von EN 45545-2 erfüllt, muss der OI mindestens 28 % (Gefahrenklassen HL1 und HL2) bzw. mindestens 32 % (HL3) betragen. Die Prüfung wird an 20 Replikatproben durchgeführt, wobei die erforderliche Probenmenge vom Material abhängt: 80–150 mm × 10 mm × 4 mm für formgepresste Materialien, wie z. B. Kunststoffe, 80−150 mm x 10 mm x 10 mm für poröse Materialien, wie z. B. Schäume, 140 mm × 52 mm × T, wobei T < 10,5 mm, für flexible Folien, Platten und Gewebe.

Die Teile 1 und 2 der Norm EN 1021 werden zur Beurteilung der Entzündbarkeit von Polstermöbeln verwendet. Als Zündquellen dienen eine schwelende Zigarette und ein einer Streichholzflamme entsprechender Zündkörper. Prüfungen sind vorgeschrieben für Polstermöbel, die für die Nutzung in öffentlichen Bereichen wie Hotels, Schulen und Restaurants vorgesehen sind.

ISO 5658-2 beschreibt ein Verfahren zur Messung der lateralen Flammenausbreitung an Bau- und Transportprodukten, die in vertikaler Position angeordnet sind. Bei der Prüfung werden mehrere repräsentative Proben einer Strahlungswärmeflussdichte ausgesetzt, und ihre Reaktion hierauf wird beobachtet. Zu den gemessenen Parametern gehören die Entzündungszeit, die Löschzeit sowie die Zeit, die die Flammenfront benötigt, um vorgegebene Strecken entlang der Probe zurückzulegen. Die Ergebnisse umfassen außerdem den kritischen Wärmestrom bei Erlöschen (CFE), gemessen in kW/m2. Der CFE ist eine erforderliche Kenngröße bei der Bewertung des Brandverhaltens bestimmter Komponenten, die in Zügen gemäß EN 45545-2 eingesetzt werden.

Materialien für den maritimen Einsatz werden gemäß dem IMO 2010 FTP Code (International Maritime Organization Fire Testing Procedures Code) geprüft. Die Ergebnisse können für eine Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Teil 1 des Codes beschreibt das Verfahren zur Prüfung der Nichtbrennbarkeit von an Bord von Schiffen eingesetzten Werkstoffen. Zunächst wird der Feuchtigkeitsgehalt des Materials als Prozentsatz des Trockengewichts berechnet. Die Prüfkörper werden in einem belüfteten Trockenschrank bei 105 ºC für 24 Stunden erhitzt und nach dem Abkühlen in einem Exsikkator erneut gewogen. Die Proben werden weiter untersucht und in einem Ofen bei 500 ºC für 2 Stunden erhitzt und nach dem Abkühlen in einem Exsikkator erneut gewogen. Der organische Gehalt wird als Prozentsatz der Trockenmasse berechnet. Für die Nichtbrennbarkeitsbewertung müssen die Prüfkörper zylindrisch sein und einen Durchmesser von 43–45 mm sowie eine Höhe von 50 ± 3 mm aufweisen. Der Prüfkörper wird in einen vertikalen Rohrofen mit einer Temperatur von 750 °C eingebracht. Die Temperaturen des Ofens und des Prüfkörpers werden während der Prüfung kontinuierlich gemessen. Es werden mehrere Prüfkörper geprüft. Der Werkstoff gilt gemäß IMO 2010 FTP Code, Teil 1, als nicht brennbar, wenn alle folgenden Kriterien erfüllt sind: Der durchschnittliche Temperaturanstieg des Ofen-Thermoelements überschreitet 30 °C nicht., Die mittlere Temperaturerhöhung des Thermoelements an der Probenoberfläche überschreitet 30 °C nicht., Die durchschnittliche Dauer des anhaltenden Flammens überschreitet 10 s nicht., Der durchschnittliche Masseverlust überschreitet 50 % nicht..

Bei der Prüfung wird ein vertikal ausgerichtetes Prüfstück einer kleinen Flammenzündquelle mit einer nominalen Wärmeleistung von 50 W ausgesetzt. Zusammen mit dem Horizontalbrenntest werden die Ergebnisse zur Beurteilung des Brennverhaltens von Kunststoffen herangezogen. Auf Grundlage dieses Tests kann eine der folgenden Klassifizierungen vergeben werden: V2, V1 oder V0. Die Prüfung wird gemäß UL 94, sechste Ausgabe, Abschnitt 8 durchgeführt. Ein nach ISO 17025 akkreditierter Prüfbericht wird bereitgestellt.

Bei diesem Prüfverfahren wird ein horizontal ausgerichteter Prüfkörper einer kleinen Flammenzündquelle mit einer nominellen Wärmeleistung von 50 W ausgesetzt. Zusammen mit anderen UL 94-Prüfungen werden die Ergebnisse verwendet, um die Entflammbarkeitseigenschaften von Kunststoffen zu klassifizieren. Die HB-Klassifizierung kann mit dieser Prüfung erreicht werden. Die Prüfung wird gemäß UL 94, sechste Ausgabe, Abschnitt 7, durchgeführt, und Sie erhalten als Ergebnis einen nach ISO 17025 akkreditierten Prüfbericht.

Bei diesem Test wird eine horizontal ausgerichtete Prüfprobe nach der Konditionierung gemäß der UL-94-Norm einer kleinen Flammenzündquelle mit einer nominalen Wärmeleistung von 50 W ausgesetzt. Dieser Test dient zur Einordnung von geschäumten Kunststoffen in eine der folgenden Klassen: HBF, HF-1 oder HF-2. Die Prüfung wird gemäß UL 94, sechste Ausgabe, Abschnitt 12, durchgeführt; anschließend erhalten Sie einen nach ISO 17025 akkreditierten Prüfbericht.

Vertikal befestigte Textilien und Folien sind gemäß IMO-FTP-Code 2010, Teil 7, zu prüfen, um ihre Eignung für den maritimen Einsatz zu bewerten. Die Prüfergebnisse können für die Typzulassung (Steuerrad-Kennzeichnung) verwendet werden. Mindestens 20 Prüfkörper (170 mm × 220 mm) werden in beiden Richtungen des Gewebes ausgeschnitten. Wenn die beiden Seiten des Gewebes unterschiedlich sind, müssen beide Seiten geprüft werden. Mit Flammschutzmitteln ausgerüstete Produkte werden vor und nach zehn vollständigen Reinigungs- und Trocknungszyklen geprüft. Die Prüfprobe wird an einem vertikalen Metallrahmen befestigt, der in den Prüfschrank eingesetzt wird. Anschließend wird die Probe mit einer Propangasflamme (40 ± 2 mm) entzündet. Vorversuche werden in beiden Richtungen durchgeführt, das ungünstigste Zündszenario wird ausgewählt und anschließend werden 5 weitere Prüfungen in beiden Richtungen durchgeführt. Es werden die Nachbrennzeit, das Durchbrennen, die Entzündung der darunterliegenden Baumwolle, die durchschnittliche Verkohlungslänge sowie der Oberflächenbrand beobachtet.

Toxizitätstests gemäß den Normen NF X 70-100-1 und -2 werden durchgeführt, um den konventionellen Toxizitätsindex für nicht gelistete Produkte (CITNLP), die in Zügen verwendet werden, zu bestimmen. Prüfungen sind erforderlich, um die Anforderungen R22 und R23 zu erfüllen, wie in der Norm EN 45545-2 zum Brandverhalten von in Schienenfahrzeugen verwendeten Werkstoffen festgelegt. Das in NF X 70-100-2 beschriebene Verfahren entspricht dem Verfahren 2 der Norm EN 17084. Während der Analyse wird die Probe in einem Rohrofen bei 600 °C verbrannt, und die aus der Probe entstehenden toxischen Rauchemissionen werden aufgefangen und analysiert. Die Konzentrationen der folgenden acht Gase werden gemessen und zur Berechnung des CITNLP-Parameters herangezogen: Kohlendioxid (CO2), Kohlenmonoxid (CO), Wasserstofffluorid (HF), Wasserstoffchlorid (HCl), Wasserstoffbromid (HBr), Wasserstoffcyanid (HCN), Schwefeldioxid (SO2), Stickoxide (NOx), einschließlich sowohl NO2 als auch NO, ausgedrückt als NO2.

Bei dieser Prüfung wird eine vertikal ausgerichtete Prüfprobe einer kleinen Flammenzündquelle mit einer nominalen Wärmeleistung von 500 W ausgesetzt. Zusammen mit der Horizontalbrennprüfung und der 50-W-Vertikalbrennprüfung wird diese Prüfung zur Klassifizierung des Brennverhaltens von Kunststoffen verwendet. Eine der folgenden Klassifizierungen kann erreicht werden: 5VB oder 5VA. Das Material sollte bereits vor der Durchführung dieses Tests als V0 oder V1 klassifiziert sein. Die Prüfung wird gemäß UL 94, sechste Ausgabe, Abschnitt 9, durchgeführt. Sie erhalten als Ergebnis einen nach ISO 17025 akkreditierten Prüfbericht.

Erste Explosionsschutzprüfung, auch als "Go/No-Go-Test" bezeichnet, um festzustellen, ob ein feines Pulver in der Lage ist, eine explosionsfähige Staubatmosphäre zu erzeugen. Folgende Bestimmungen sind enthalten: Probenvorbereitung und -behandlung, Korngrößenanalyse mit der Siebanalyse-Methode, Grundlegende chemische Analyse (Feuchtigkeit, flüchtige Bestandteile, Asche, gebundener Kohlenstoff), Explosionsprüfungen gemäß ISO/IEC 80079-20-2, bestehend aus Hartmann-Rohr-Zündprüfungen und bei Bedarf einer 20-Liter-Kugel-Zündprüfung.. Als Ergebnis erhalten Sie einen nach ISO 17025 akkreditierten Prüfbericht, aus dem hervorgeht, ob die Probe als brennbarer Staub eingestuft wird oder nicht. Wir bieten außerdem zusätzliche Prüfungen an, um die Explosions- und Zündparameter von brennbarem Staub zu bestimmen. Bitte wenden Sie sich für weitere Informationen an unsere Fachleute.

Die Norm EN 16989 beschreibt ein Prüfverfahren zur Beurteilung des Brandverhaltens kompletter Fahrgastsitze, die für den Einsatz in Zügen, Straßenbahnen und anderen Schienenfahrzeugen vorgesehen sind. Sie ersetzt ISO/TR 9705, das zuvor zu diesem Zweck verwendet wurde. Das Bestehen von Prüfungen gemäß EN 16989 zeigt, dass das Material die Anforderung R18 der Norm EN 45545-2 erfüllt. Bewertete Parameter sind unter anderem: Maximale mittlere Wärmefreisetzungsrate (MARHE), gemessen in kW, Gesamte Rauchentwicklung über 600 Sekunden (TSP600), gemessen in m2. Ein Höchstgrenzwert gilt derzeit nur für Gefährdungsstufe HL3, jedoch sollte der Parameter auch für HL2-Produkte bestimmt werden, da in Zukunft möglicherweise ein Grenzwert eingeführt wird., Flammenhöhe über der Sitzbasis, gemessen in mm. Sitze werden in der Regel sowohl in unbeschädigtem als auch in vandalisiertem Zustand geprüft, um zu beurteilen, wie sich die Freilegung des Innenmaterials gepolsterter Bereiche auf das Brandverhalten auswirkt.

Die Norm EN 17084 beschreibt zwei Methoden zur Bewertung des Toxizitätspotenzials von Verbrennungsprodukten, die entstehen, wenn ein für den Schienenverkehr bestimmtes Material brennt: ISO 5659-2 Rauchkammertest, der zur Bestimmung des konventionellen Toxizitätsindex (CITG) von Produkten eingesetzt wird, die große Flächen abdecken., NF X70-100 Rohröfenprüfung, verwendet zur Bestimmung des CIT von nicht gelisteten Produkten, d. h. geringfügigen Komponenten mit kleiner Masse.. Wir bieten beide dieser Prüfungen sowie weitere, in der Norm EN 45545-2 zum Brandverhalten von Werkstoffen im Schienenfahrzeugbau beschriebene Prüfungen an. Bitte kontaktieren Sie unsere Fachleute für weitere Informationen und ein Angebot für das vollständige Prüfpaket.

Analysenpaket zur Bestimmung der Entzündbarkeit und Explosionsfähigkeit von brennbaren Staubproben, nachdem die Brennbarkeit mit dem Go/No-Go-Screeningtest bestätigt wurde. Im Paket können unter anderem folgende Explosionsfähigkeitsprüfungen enthalten sein: MIT – Minimale Zündtemperatur von Staubschichten und Staubwolken (ISO/IEC 80079-20-2), MIE – Mindestzündenergie (EN 13821), LOC – Grenzsauerstoffkonzentration (EN 14034-4+A1), Spezifischer Widerstand (ISO/IEC 80079-20-2), UEL – Untere Explosionsgrenze (EN 14034-3+A1), Maximaler Explosionsdruck (pmax), maximale Druckanstiegsgeschwindigkeit ((dp/dt)max) und Explosionskonstante (KSt) gemäß EN 14034-1+A1 und EN 14034-2+A1, Einstufung der Explosivstoffgruppe. Es wird ein akkreditierter Prüfbericht bereitgestellt.