Die Regelung Nr. 118 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE R118)1 legt die technischen Spezifikationen für die Bewertung des Brennverhaltens und der Kraftstoffabweisung von Materialien fest, die in Businnenbereichen verwendet werden. Materialien, die die in den einschlägigen Anhängen der Regelung beschriebenen Prüfungen bestehen, erhalten hinsichtlich ihres Brennverhaltens und/oder ihrer Fähigkeit, Kraftstoffe oder Schmiermittel abzuweisen, eine Typgenehmigung.
Welche Materialien müssen gemäß UN/ECE R118 geprüft werden?
Die Verordnung gilt für Kraftfahrzeuge der Kategorie M3, Klassen II und III.2 Dies umfasst Busse mit mehr als 8 Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz, einem Gewicht von mindestens 5 Tonnen und einer primären oder ausschließlichen Nutzung für sitzende Fahrgäste. Alle Materialien oder Bauteile, die im Innenraum, im Motor- oder Heizungsbereich solcher Fahrzeuge verwendet werden, sind gemäß UN/ECE R118 zu prüfen, sofern sie nicht nach Absatz 6.2.8 ausgenommen sind.
Bewertung des Brennverhaltens
Tests zur Bewertung des Brandverhaltens von Werkstoffen im Innenraum von Bussen sind in den Anhängen 6 bis 8 der UN/ECE R118 beschrieben. Die Konformitätskriterien und Zielmaterialien für jeden Test sind in Tabelle 1 zusammengefasst. Weitere Informationen zu Verfahren und Probenanforderungen erhalten Sie durch Klicken auf den Testnamen.
Tabelle 1: Übersicht der Brandverhaltensprüfungen gemäß UN/ECE R118
Test | Zufriedenstellende Ergebnisse | Materialien, die einer Prüfung bedürfen |
Brennrate ≤ 100 mm/min ODER Flamme erlischt vor dem letzten Messpunkt | Materialien, die in horizontaler Position eingebaut werden, einschließlich Dämmstoffe | |
Keine Entzündung der unter der Probe platzierten Watte (durch brennende Tropfen) | Dämmstoffe, Materialien, die an der Decke oder > 500 mm oberhalb des Sitzkissens angebracht sind | |
Brennrate ≤ 100 mm/min ODER Flamme erlischt, bevor einer der ersten Markierungsfäden zerstört wird | Materialien, die in vertikaler Position eingebaut werden, einschließlich Dämmstoffe. Kabelhülsen und Leerrohre. |
Wenn ein Material die Anforderungen des Anhangs 8 erfüllt, gilt es auch als konform mit dem Anhang-6-Test. Eine alternative Methode zur Erfüllung der Anforderungen von Anhang 7 und Anhang 8 ist der ISO-5658-2-Test, der die seitliche Flammenausbreitung und den kritischen Wärmefluss beim Erlöschen (CFE) misst. Wird dieser Ansatz gewählt, muss das Material einen durchschnittlichen CFE von ≥ 20 kW/m2 aufweisen und darf keine brennenden Tropfen erzeugen, um der UN-Regelung Nr. 118 zu entsprechen.
Bewertung der Kraftstoff- und Schmierstoffabweisung
Die Fähigkeit von Isoliermaterialien, Kraft- und Schmierstoffe abzuweisen, wird mithilfe eines Tests bewertet, der in Anhang 9 der UN/ECE R118 beschrieben ist. Bei diesem Test werden vier Probekörper mit den Abmessungen 140 mm x 140 mm x 5 mm zunächst unter festgelegten Bedingungen konditioniert und anschließend 24 Stunden lang Dieselkraftstoff ausgesetzt. Für ein zufriedenstellendes Ergebnis darf das Gewicht des am stärksten betroffenen Probekörpers nicht um 1 g oder mehr zunehmen.
Widerstandsfähigkeit von elektroschen Kabeln gegen die Flammenausbreitung
Anhang 10 der UN/ECE R118 beschreibt einen Flammwidrigkeitstest für elektrische Kabel. Dieser ist für alle Kabel mit einer Länge von mehr als 100 mm vorgeschrieben, die an beliebiger Stelle im Fahrzeug verwendet werden. Um den Test zu bestehen, muss die ungünstigste Probe (von fünf Replikaten) innerhalb von 70 Sekunden erlöschen, und mindestens 50 mm der Isolierung am oberen Ende der Probe müssen unverbrannt bleiben.
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Measurlabs bietet ein umfassendes Spektrum an Brandschutzprüfungen für Transportprodukte und Baumaterialien an. Neben UN/ECE R118 umfassen unsere Dienstleistungen Konformitätsprüfungen für EN 45545-2, EN 13501-1, UL 94 und den IMO 2010 FTP Code. Kontaktieren Sie unsere Experten über das untenstehende Formular, um weitere Informationen und ein Angebot für die Prüfung Ihres Materials zu erhalten.
Quellenverzeichnis:
1 Der Artikel basiert hauptsächlich auf der Version 2020 der UN-Regelung Nr. 118 – Einheitliche technische Vorschriften für das Brennverhalten und/oder die Fähigkeit zur Abweisung von Kraftstoff oder Schmiermittel von Materialien, die beim Bau bestimmter Kraftfahrzeugkategorien verwendet werden [2020/241], verfügbar auf EUR-Lex.
2 Auf Wunsch des Herstellers kann die Verordnung auch auf Fahrzeuge der Kategorie M3, Klasse I, angewendet werden, die Bereiche für Stehpassagiere umfassen. Diese Änderung wurde im Juni 2023 durch Addendum 117 (Revision 3, Änderung 1) zur UN-Regelung Nr. 118 eingeführt. Weitere Informationen zur Fahrzeugklassifizierung finden sich in der Konsolidierten Entschließung über den Bau von Fahrzeugen (R.E.3) des Wirtschafts- und Sozialrats der Vereinten Nationen.